手持車用尿素?cái)?shù)顯濃度計(jì) 實(shí)現(xiàn)車用尿素溶液濃度的快速檢測(cè)

車用尿素看似不起眼，實(shí)則是柴油車尾氣達(dá)標(biāo)排放的關(guān)鍵！偽劣產(chǎn)品不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)減速、損壞SCR系統(tǒng)，更會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，甚至面臨高額罰款！如何快速檢測(cè)車用尿素濃度？ 楚一測(cè)控專注車用尿素檢測(cè)，為尿素生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠家、環(huán)保檢測(cè)部門提供可靠保障！

車用尿素也被稱為柴油機(jī)尾氣處理液，主要用于還原汽車尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染程度。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。在選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液（AUS 32）》GB29518-2013 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用尿素的質(zhì)量性能做出了明確規(guī)定。 其中，尿素溶液的濃度應(yīng)嚴(yán)格控制在 31.8% 至 33.2% 之間。 濃度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致SCR催化效率降低， 甚至損壞整個(gè)尾氣處理系統(tǒng)。 濃度不達(dá)標(biāo)不僅無(wú)法有效處理尾氣， 導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)， 而且會(huì)污染SCR系統(tǒng)的催化劑，導(dǎo)致催化劑失效。 尿素溶液的濃度對(duì)處理效率有著十分重要的影響，因此，快速簡(jiǎn)易的濃度檢測(cè)對(duì)提升尾氣處理效率有著重要意義。

SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)是柴油車尾氣處理的關(guān)鍵。 該系統(tǒng)通過(guò)尿素泵將尿素溶液噴入排氣管，在高溫下水解產(chǎn)生氨氣，氨氣與尾氣中的氮氧化物在 SCR 催化劑表面發(fā)生反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?尿素泵、尿素噴嘴、尿素罐是SCR系統(tǒng)的重要組成部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響尾氣處理效果。車用尿素溶液也可以說(shuō)是SCR后處理系統(tǒng)的消耗品，因?yàn)檐囕v就算配置了SCR后處理系統(tǒng)，但是不添加尿素溶液的情況下，是無(wú)法達(dá)到清潔尾氣的效果，所以需要定期添加車用尿素水溶液才行。

如果不加注車用尿素溶液會(huì)導(dǎo)致噴嘴因高溫氧化損壞，SCR系統(tǒng)中的噴嘴、管路、尿素泵等部件因缺乏尿素溶液循環(huán)而容易結(jié)晶堵塞或高溫?fù)p壞，維修成本高。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)會(huì)因尾氣排放超標(biāo)而限制扭矩輸出，導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足。尾氣中的氮氧化物無(wú)法轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退魵?，排放大幅增加，?duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。同時(shí)，催化劑也會(huì)因長(zhǎng)期不工作而失效，更換費(fèi)用遠(yuǎn)高于正常使用車用尿素的費(fèi)用，得不償失。

對(duì)于車用尿素的檢測(cè)，楚一測(cè)控推出了手持車用尿素?cái)?shù)顯濃度計(jì)：

CY-P-UREA手持車用尿素?cái)?shù)顯濃度計(jì)，只需把車用尿素溶液滴入2-3滴至樣品槽，2秒即可檢測(cè)車用尿素溶液濃度，該款儀器小巧便攜的設(shè)計(jì)，適合戶外現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)、快速測(cè)量，檢查人員通過(guò)讀數(shù)就可快速判斷車用尿素溶液是否合格。如需了解手持車用尿素?cái)?shù)顯濃度計(jì)詳細(xì)信息，點(diǎn)擊下圖可直達(dá)。